Z3 Error indicador de combustible - z3 2.8 roadster

Tienes que sacar el aforador y confirmar que ha partido la placa ceramica impresa que es la que da los valores al cuadro (es lo más seguro que haya pasado). Tambien hay veces que el brazo de la boya se desengancha y deje de hacer contacto pero para ambas cosas tienes que sacar el aforador.

Tienes detras del asiento del copiloto la moqueta ya con su forma, si no han accedido nunca estará cerrada, si ya han tocado ahí estará recortada.

 

Hola yo tb tengo un 2.0 post y me pasaba igual y siguiendo el tutorial de Masterplan reacondicioné el filtro de carbono y ya va bien, tb decirte que de vez en cd le abro el tapón de la gasolina pq si no se coge mucho el coche los gases se acumulan el deposito de gasolina y lo vuelve un poco loco, yo probaria antes que desarmarlo todo. Un saludo.

 

Al entrar me salta el antivirus. Ojo !

 

Buenas! Al final abrí y era una de las 2 pestañitas que hacen contacto con la placa, que andaba fuera del sitio.

La he arreglado con unos alicates, puesto en el sitio, y cambiado la placa por precaución.

Llené el depósito casi a tope (no me saltó la manguera) y ahora después de casi 100 km solo me ha bajado de pasado lleno (ese poquito que siempre se pasa) a la línea de lleno, como lo compré así no se si es normal. Es un poco raro. Igual al manipular el contacto marca peor, aunque no tiene pinta de ser un sistema de precisión aeroespacial…

Tengo otros 100km en un ratito, a ver cuál es el output. Igual le va tocando al filtro de carbón activo, aunque el coche solo tiene 144000 km…

 

A partir de los 180km ha empezado a bajar ya bien. Ahora ha hecho 200 aprox. Y ha bajado 1/4. Esto es normal o he montado el aforador inclinado? Gracias de antemano!

 

Si el depósito esta haciendo vacío hay que cambiar el filtro.

Que sentido tiene poner parches y no arreglar el orígen del problema?


Luego, mi experiencia es que cada placa mide como mide, especialmente suele pasar lo que dices. El primer cuarto 200km, el siguiente 100, el siguiente 50 y el último baja que se te encoge el culete..más o menos así. No te creas que ahora puedes hacer 800km con un depósito.

La placa de donde la has sacado?

 

En mi Z baja de la misma manera que comenta @puntoloco. Mi coche en algún momento le cambiaron o arreglaron el aforador. Me acuerdo que me sorprendió la primera vez que vi el tapizado cortado, al buscar información sobre los males endémicos del Z vi que era "normal".

Un saludo.

 

Buenas, efectivamente ya iba bajando con mas alegría posteriormente. De todos modos, revisé el sensor con el menú oculto (opción 6.2) del cuadro y me leía 27,7 L. Al llenar el depósito justo tras mirar entraron otros 27L y el depósito según tengo entendido son 51-52L. Barajo las siguientes opciones:

1. Aforador ligeramente montado hacia abajo mide de más (causa mas probable que posiblemente no tocaré hasta un tiempo porque me da pereza).
2. Filtro de carbono tocado y por tanto vacío en depósito "aprieta" la gasolina subiendo el nivel y produciendo el exceso en la medida (esto me genera dudas porque al abrir el depósito y meter la manguera, entra aire y el vacío deberia desaparecer; aunque también es cierto que no he abierto el depósito y hecho la medida, así que tendré que repetir el test).
3. Me han timado en la gasolinera (poco probable).

Puntoloco, te contesto las 2 cosas: la placa me la vendió Mark, el holandés, tras mucho suplicar. Y el filtro lo cambiaré proximamente, pero acabo de comprar el coche y llevo bastante inversión para ponerlo a punto. Y justo el filtro es de esas cosas caras que si o si hay que comprar en BMW. Igualmente lo testearé antes a ver si fluye aire fácilmente. Además quiero buscar otro filtro y ver si puedo restaurarlo siguiendo el tutorial de Masterplan.
Como habrás visto en otros hilos también voy persiguiendo el error de arranque en caliente del 1.9 M44 de mi padre que nos lleva locos. Mucho lío ultimamente, pero luego conduciendo el coche a uno se le pasa jajaja.

 

Me han comentado, que ese filtro (que yo acabo de cambiar), no es necesario. Que se puede dejar al aire la salida del tubo.
Desde luego así no hay atasco.

 

Reacondicionar el filtro sale 20€, y es fácil de hacer, yo lo hice hace dos años y va bien, simplemente es cortar la tapa vaciar el carbón activado, echar el nuevo y volver a cerrar con un buen pegamento bicomponente y una abrazadera por precaución. Por ese dinero merece la pena intentarlo.