Últimamente el 524Td se está quejando amargamente al maniobrar en parado con unos crack, crack, bien sonoros. Las rotulas parecen estar bien aunque no me he parado a comprobarlo, aunque creo haber leído algo de un defecto típico en los E28 en la sujeción de la caja de dirección o algo asi. ¿Es grave doctor?
Revisa el soporte de la caja de la dirección o el re-envió en el otro lado (el conjunto 6) levanta el coche en el aire y revisa el ruido. Prueba a aflojar algo el tornillo 10 y lubrica la zona sin rosca.
Que alguien te maniobre el volante y pon la mano arriba en la copela del amortiguador a ver si notas los crujidos. Es facil que puedan ser las copelas.
Perdonad, pero he estado out esta temporadilla. En cuanto tenga un ratillo buscaremos la rotura. PD. Las copelas no deberían ser. No hace mucho que cambié amortiguadores y demás.
Misterio desentrañado. Tornillo de la caja que va al puente flojo. Asi que apretar y asunto solucionado. Ayer me quedé tirado porque me rompió la correa de alternador sin motivo aparente y ya revisamos todo. Por cierto, parece ser que la bomba de inyección lleva una especie de starter que se acciona por temperatura de una cera interior, para lo cual lleva un manguito del circuito de refrigeración. ¿Sabeis como debería de funcionar?
La alegría ha durado poco. Ahora tira aceite la bomba de la dirección. El lunes intentaremos ver cual es el problema, pero no parece que la bomba esté mal...
Hoy me he enterado que el deposito del liquido lleva un filtro. De todas maneras no parece ser ese el problema. El ruido está localizado en la caja de la dirección, asi que va tocar desmontarla y enviarla a reparar. Lo que me extraña profundamente es que se haya ido con tan poco uso.
Hoy me han dicho que puede ser una toma de aire en la bomba, asi que la he enviado a reparar. 32 años para un retén son muchos por poco que haya andado.
Confirmado. Bomba hecha puré. Mira que es casualidad que se manifieste la averia justo cuando se aprieta el tornillo de la caja.
Para estas bombas hidráulicas, hay despiece, y por lo menos un vídeo de reparación en un Porsche 944 que la lleva igual (por lo menos a la del E24 con asistencia hidráulica).
Pues me hubiera ahorrado una pasta, pero ya la mandé a reparar. de todas maneras, ¿sabes donde localizar el kit?
Deja que busque, sí que lo tenía localizado para el porsiaca... sé que tengo el enlace en mi portátil personal en Badajoz, creo que me vuelvo el lunes... digo creo porque hoy ya tendría que estar en España, pero ha sido que no...
He rebuscado en la red y creo que era este http://rennbay.com/Power-Steering-Pump-Seal-Kit.html Pero he encontrado también este http://www.rmeuropean.com/Products/32411135880-MFG9.aspx Aunque este parece que tiene menos piezas
Según el video el 2º es lo que cambiaban. 2 Tóricas y un retén. Ya tengo la bomba puesta en el coche y funcionando. Me la reparó un proveedor habitual que a su vez la mando a Vigo. No deben ser piezas difíciles de conseguir, porque probar, reparar y enviar se hizo en el mismo dia. Hoy probaré el coche y sino quedo convencido, pediré el kit.