Buenas compis , aqui mirando al vecino que se ha echo con un 323i m52 berlina , el cual pedimos en la casa, y n quedaban y nos dieron el 320i m54 con cual os quedais? El 323 lleva un 2,5 en cambio el 320i lleva 2.2 mismo caballaje 170cv, teniendo mas par NM el 323 y aceleración de 0-100 en 8,0" mientras el 320 en 8,3" , y con que motor os quedais m54, m52? Y por que? Aqui teneis ficha del 323 : Y aqui 320:
Si no recuerdo mal, la distribución variable del m54 es más escalonada que en el m52, que solo tiene dos posiciones. También creo que la mariposa del acelerador en m54 es electrónica y en el m52 mecánica o semimecánica. La verdad si el m52 no tiene los problemas de cascabeleo y rateo por culpa de los vanos esos de distribución variable que tienen los m54, es preferible.
+1, la diferencia es tan insignificante entre los 2, que la verdad, estoy con el compañero, el que mas te guste a ti, yo personalmente me quedaría con el M52
El paso de 2.2 a 2.5 litros no es tan insignificante. Hay un pequeño peldaño que se nota fundamentalmente conduciendo a bajas revoluciones. También es probable que en carretera el 323i consuma menos pues mueve desarrollos más largos y los mueve con soltura.
Por contra los M52 son los mas probables a padecer vanos, aunque tampoco es un problema grave ni caro. A pesar de la fiebre vanitis en M54 son los menos perjudicados, doy fe por el mio. Junto que el M52 puede ser como muy joven de 2000 y el M54 puede llegar a 2005 aprox. Si no contemplas cambio automático, nada que decir, pero si lo haces mejor asegurar que monte ZF con los M54, pues algún M52 de los primeros puede montar GM, que son peores. También parece ser que los M54 pueden padecer algunas unidades de mas consumo de aceite, algo que parece que se lee menos en los M52.
Discrepo bastante. ¿VANOS en los M52? Con un uso de calle (no entradas habituales a circuito) y buen mantenimiento no me parece que falle Jamás he "sabido" lo que es el VANOS en un M52. Nunca me ha causado ningún problema. ¿Cambios GM en los M52? Tal vez pase en E46 pero en E36, E38 y E39 los M52 montan ZF siempre. Que yo sepa los cambios GM se usaban en Diesel y puede que en algunos X5. En la novedad de la unidad nada que objetar. Es el único punto a favor que le veo a llevar un 320i M54 respecto a un 323i M52. Ahora, si ambos son del 2000 con igual uso y mantenimiento... de cabeza a por el 2.5. Se nota, créeme. Igual que se nota pasar de un 2.5 a un 2.8.
Mi anterior coche fue un 320ci m54 y en este caso me quedaría con el 23 ya que creo que será un motor un poco más lleno y no tenía problemas de consumo de aceite cosa que mi anterior coche si tenía, un saludo compañero
Hay M52 mas allá de los tuyos. Yo tengo un M54 al que se las he cambiado, sin ningún cambio a mejor, pero eso no significa que otros si lo necesiten. Lo del rateo en frío y calados, ya lo describe la página de beisamsystem en su manual de cambio de toricas-juntas y en multitud de temas y videos.
Otro con 23 ci sin problema de vanos y con 214000km no echo ni una gota de aceite entre cambio y cambio. Yo me iva a por el m52 como te dicen en auto vía bajaras consumo, el mío en auto vía va sobre 7,5 y 8 con llanta 18
Lógicamente, teniendo un 23ci no puedo opinar mucho al respecto, pero es que he cogido un 20i berlina pre (170cv) y un 20ci post, y en conducción habitual se nota que mi 23i se mueve con más soltura. Imagino que llevandolos al límite es donde ambos tendrán un comportamiento similar, aún que he de decir que se me hacen escasos los 170cv del 20i y parecen alguno más los mismos 170cv del 23i.
Seguramente, tu los has probado los dos. Ni faltará razón al dicho que el 23 sobrepasa realmente los 180cv.
M52 sin dudarlo ni un segundo. Es un motor con más par en todos los regímenes y además solían regalar algunos cv.
Sí, claro, la página del que vende la medicina. Por supuesto que hay más m52 que los míos pero con 5 unidades en total creo que la muestra no es mala máxime cuando alguna pasaba de los 300.000 km.
No tiene por qué superar los 180 cv para sentirse más vigoroso. Basta que tenga 15-20 cv extra a 2500 rpm para que se note una diferencia importante teniendo en cuenta que los desarrollos son similares y el rango de uso del motor el mismo. Mi 323i no creo que llegue ni a 175 cv y se nota bastante más lleno que un m54b22
Yo tambien probé un poco por encima un 323 cabrio y también lo note mas fuerte que el mio, lo que pasa que el mio es maristeptronic.
¿Cómo se que tengo el vanos arruinado? A veces me da el rateo en frío. ¿Qué otra cosa puede ser? ¿Puede ser la CCV? Es un M54B25 de 05/2001. Cito a @fer316, por que es un gran experto en la marca.
