Hola! Me voy a animar y voy a realizar yo el mantenimiento básico de mi serie 1, LCI 1.5 116D no aut. Me gustaría conocer opiniones (y asegurarme que no meto la pata) de cuál sería el mejor lubricante, sobre todo porque hago trayectos muy cortos los cuales no llega a calentarse el motor. Supongo que es mejor un 0w30 pero… Cual entre todos? Alguno en especial? Hay muuuuchos!
Claro ahora solo tienes que decidir cual viene mejor para tu trayectos, tipo de conducción, temperatura de la zona donde vives, ect...
Bueno de una "lata" a otra como mucho van 40/50€ aqui el precio no debe ser relevante, es aceite para el motor si escatimas en esto seguramente tengas gastos derivados en el futuro.
Los tendrá en cualquier caso el que compre tu coche de tercera o cuarta mano. Apostaría que ni eso. Compra uno con las especificaciones del fabricante y a correr.
Creo que no eres consciente del destrozo que te puede poner un aceite de mala calidad en un vehículo diésel que se usa para trayectos cortos en los cuales no llega a tomar la temperatura optima.
Habrá aceites mejores que otros, pero malos??. Yo me refiero a aceites fabricados bajo estrictas especificaciones de las propias marcas. Me quieres decir que hay algún aceite - no te digo de alguno que se pueda comercializar de aquella manera p. ej. en Uganda - que cumpla con las especificaciones de LL4 que sea "malo"?
Te voy a poner un ejemplo, que he vivido, mejor dicho que he ufrido, la marca TOTAL es el fabricante recomendado para los motores HDI fabricados en 2007, primero recomendaba Total 7000, se demostró que dejaba residuos y entre los problemas que se podían ocasionar era el de quedarte sin turbo, después recomendaba el total 9000 el cual era mejor que el 7000 pero seguía dejando residuos aunque en menor medida y por ultimo recomendaba el Total INEO, aquí parece que resolvieron los problemas comentados. Todos los aceites se vendían en Europa y cumplían las especificaciones de Citroen, servidos por el SO a precio oro liquido y hasta hace no mucho podías comprar cualquiera de los 3, la diferencia era de unos 10/15 por garrafa en cualquier tienda. Llegados a este punto tu el Total 7000 dirías que es malo? Que es peligroso? Lo pondrías por ahorrarte 30 euros en una garrafa?
Entiendo tu sensibilidad con este tema. Que si yo se lo pondría con lo que me dices?. Pues no, claro pero me iría a la siguente marca más barata y dormiría súper tranquilo. He tenido tropecientos coches en mi vida y salvo uno, todos comprados de segunda mano y a saber como los habrán tratado que los compré...Siempre he comprado lo más barato que he encontrado dentro de que viniese con las exigencias del fabricante, incluso te diré que cuando hay dos marcas por aprox. el mismo precio, busco por Internet a ver cual tiene mejores críticas. Debe de ser que tengo una flor en el sitio que todos sabemos por que jamás he tenido ningún percance por este motivo. Como podras suponer tampoco soy de los que cambian el aceite cada 5mkm para "mimar" el motor. Ni utilizo aditivos supercaros para mimar y prolongar la vida e mi motor. El motor de un coche es lo más duro posiblemente del conjunto. Que puede pasar lo que a ti?. A la vista está pero seguro que la mayoría e los que compraron ese aceite Total están a día de hoy tan pichis con su motor (aunque lo ensucie por dentro, que eso no tengo por que dudarlo). Excepciones para todo siempre las habrá. Yo seguire con mi rutina, tu con la tuya y los que no saben o no contestan con la tuya, por si acaso...
En mi opinión por lo que he vivido y escuchado, el mayor problema no es buscar un aceite de "calidad", sino seguir los intervalos de mantenimiento tipo cada 30.000 Km/2 años Un Skoda del curro con motor 1.2TSI gasolina, siguiendo los mantenimientos escrupulosos cada 30k en taller (y aceite Castrol recomendado), a los 200 y pico mil km gripó. Conduciendo por autovía apareció aviso de presión de aceite y no dio tiempo a tomar la salida de autovía. Cuando abrieron cárter resultó que la chupona de la bomba se quedó taponada de residuos de aceite. Para un coche de uso normal, un aceite que cumpla la normativa del fabricante y punto. Pero eso sí, tirarlo cada 10-15.000 km o una vez al año. Eso a quien le interese tener el coche muchos años y km claro, porque lo común es cuidar el coche de aquella manera, soltarlo pronto y ya el siguiente que se coma el posible marrón...
Hay productos para limpiar restos de un aceite anterior antes de meter el "bueno". ¿Son factibles? Voy a cambiar a un aceite de otra marca y me ha parecido leer que hay un "lava motores" previo. Como estáis comentando lo de los residuos pues...
Me lo miro, había escuchado algo pero no sabía ni si era útil para cuando cambiamos de marcas de aceites. Miraré lo que aporta el compañero y veré si ravenol, motul o liqui tienen algo.
